Održavanje i mjere opreza nakon tri godine korištenja čekića za razbijanje bagera

Pri normalnoj upotrebi čekić za lomljenje bagera će raditi oko tri godine i doći će do smanjenja radne efikasnosti. To je zato što se u radu vanjska površina klipa i karoserije cilindra haba, tako da se izvorni zazor povećava, povećava se curenje ulja pod visokim pritiskom, smanjuje se pritisak, što rezultira smanjenjem energije udarca čekića bagera i efikasnost rada je smanjena.

U pojedinačnim slučajevima, usled nepravilne upotrebe od strane rukovaoca, habanje delova se ubrzava. Na primjer: prijelazno trošenje gornje i donje vodeće čahure, gubitak efekta vođenja, osovina bušaće šipke i nagib klipa, klip u radu udarca u šipku za bušenje, vanjska sila koju prima kraj nije vertikalna sila, već određeni kut vanjske sile i središnja linija klipa, sila se može razložiti na aksijalnu reakciju i radijalnu silu. Radijalna sila uzrokuje odstupanje klipa na jednu stranu bloka cilindra, izvorni zazor nestaje, uljni film se uništava i stvara se suho trenje, što ubrzava habanje klipa i rupe u bloku cilindra, a razmak između klipa i bloka cilindra je povećan, što rezultira povećanim propuštanjem i smanjenim udarom čekića bagera.

Gore navedene dvije situacije su glavni razlozi za smanjenje efikasnosti čekića za razbijanje bagera.

Uobičajena je praksa zamjena kompleta klipova i uljnih brtvi, ali jednostavnom zamjenom novog klipa problem neće biti u potpunosti riješen. Budući da je cilindar istrošen, veličina unutrašnjeg prečnika je postala veća, unutrašnji prečnik cilindra je povećao zaobljenost i konus, razmak između cilindra i novog klipa je premašio dizajnerski zazor, tako da je efikasnost čekića za razbijanje ne može se u potpunosti obnoviti, ne samo to, već i zato što novi klip i istrošeni cilindar rade zajedno, jer je cilindar istrošen, povećana je hrapavost vanjske površine, što će ubrzati habanje novog klipa. Ako se zameni srednji cilindarski sklop, naravno, to je najbolji rezultat. Međutim, blok cilindra čekića bagera je najskuplji od svih dijelova, a cijena zamjene novog sklopa cilindra nije jeftina, dok je cijena popravke bloka cilindra relativno niska.

Cilindar čekića za lomljenje bagera je karburiziran u proizvodnji, visok nivo karburizirajućeg sloja je oko 1,5 ~ 1,7 mm, a tvrdoća nakon termičke obrade je 60 ~ 62HRC. Popravak se sastoji od ponovnog brušenja, uklanjanja tragova habanja (uključujući ogrebotine), generalno treba brusiti 0,6~0,8mm ili tako (strana 0,3~0,4mm), originalni očvrsli sloj je još uvijek oko 1mm, tako da nakon ponovnog brušenja cilindra, površinska tvrdoća je zagarantovana, tako da se otpornost na habanje unutrašnje površine cilindra i novog proizvoda ne razlikuje mnogo, habanje cilindra je moguće popraviti jednom.

Nakon što se cilindar popravi, njegova veličina će se sigurno promijeniti. Kako bi se osiguralo da izvorna projektna energija udarca ostane nepromijenjena, potrebno je redizajnirati i izračunati površinu prednje i stražnje šupljine cilindra. S jedne strane, potrebno je osigurati da omjer površina prednje i stražnje šupljine ostane nepromijenjen s originalnim dizajnom, a površina prednje i stražnje šupljine je također u skladu s originalnom površinom, inače će se brzina protoka promijeniti . Rezultat toga je da se tok čekića bagera i mašine za ležaj ne usklađuju u razumnoj mjeri, što rezultira štetnim posljedicama.

Stoga, nakon popravljenog bloka cilindra treba pripremiti novi klip kako bi se u potpunosti obnovio projektni zazor, tako da se može vratiti radna efikasnost čekića za razbijanje bagera.