Princip rada bagera u 8 tačaka na nizbrdici bez prevrtanja

Bager uzbrdo nizbrdo nije jednostavna stvar, nije svaki rukovalac mašine stari vozač! Postoji izreka da „nestrpljiv ne može da jede vrući tofu“, da bismo izbegli nezgode pri otvaranju bagera, a ne uznemireni kada se penje i spušta niz padinu, moramo savladati neke operativne veštine. Ovdje da podijelim s vama iskustvo starog vozača spusta, na ove točke treba obratiti posebnu pažnju:
Br.1: Pažljivo posmatrajte svoju okolinu
Prije svega, bager se mora pažljivo promatrati prije nego što krene gore i dolje niz padinu, a postoji i preliminarna procjena o stvarnom kutu rampe, da li je u kontrolisanom opsegu rada bagera. Ako je potrebno, gornji dio kosine se može protresti do donjeg kako bi se smanjio kut nagiba. Osim toga, ako je upravo pala kiša, put je previše klizav da bi se spustio nizbrdo.
No.2: Ne zaboravite da vežete pojas
Većina vozača nema naviku da se veže pojasevima, a pri spuštanju nizbrdo, ako nisu vezani, vozač se naginje naprijed. Ipak treba podsjetiti sve da razviju dobre vozačke navike.
Br.3: Uklonite kamenje kada se penjete nizbrdo
Bilo da se penje ili nizbrdo, potrebno je prvo ukloniti okolne prepreke, posebno ukloniti relativno veliko kamenje, prilikom penjanja, ne baš veliko kamenje će proklizati gusjenicu bagera, a za nesreću je kasno.
Br.4: Vozite po rampama sa vodećim točkom ispred
Kada bager ide nizbrdo, vodeći točak treba da bude napred, tako da je gornja gusjenica zategnuta kako bi se sprečilo da karoserija automobila klizi napred pod dejstvom gravitacije kada se zaustavi. Kada je smjer džojstika suprotan smjeru uređaja, lako je izazvati opasnost.
Br.5: Ne zaboravite ispustiti kantu kada idete uzbrdo
Kada se bager spušta nizbrdo, postoji još jedna tačka na koju treba obratiti posebnu pažnju, a to je, spustiti kašiku bagera, držati je oko 20~30 cm od tla, a kada dođe do opasnog stanja, možete odmah spustiti radnu uređaj za održavanje stabilnog bagera i sprečavanje njegovog klizanja prema dolje.
Br.6: Idite uzbrdo i nizbrdo prema padini
Bager treba da se penje direktno uz padinu, a najbolje je da se ne okreće na kosini, što može lako izazvati prevrtanje ili odron. Kada vozite po rampi, morate provjeriti tvrdoću površine rampe. Bilo uzbrdo ili nizbrdo, zapamtite da kabina mora biti okrenuta prema naprijed.
Br.7: Idite nizbrdo konstantnom brzinom
Kada se spušta nizbrdo, bager treba održavati ujednačenu brzinu naprijed, a brzina gusjenice naprijed i brzina ruke za podizanje trebaju biti konzistentne, tako da sila oslanjanja žlice ne uzrokuje vješanje gusjenice.
BR.8: Pokušajte da ne parkirate na rampama
Bager u najboljem slučaju treba parkirati na ravnom putu, kada se mora parkirati na rampu, lagano ubaciti kašiku u zemlju, otvoriti ruku za kopanje (oko 120 stepeni) i staviti graničnik ispod koloseka. To će osigurati stabilnost i neće proklizati.